Stargard kupuje 11 elektryków i ładowarki

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Stargardzie rozpisało przetarg. Całość podzielona jest na cztery części, gdzie pierwsza część dotyczy dostarczenia 7 autobusów klasy MAXI, druga 2 autobusów klasy MEGA i trzecia część 2 autobusów klasy MINI. Czwarta część postępowania dotyczy dostawy, montażu i uruchomienia mobilnych stacji ładowania.

1 część postępowania

Przedmiotem zamówienia w części 1 jest dostawa 7 autobusów miejskich standardowych niskopodłogowych zasilanych energią elektryczną klasy MAXI wraz z koniecznymi systemami, dokumentacją oraz potrzebnymi szkoleniami dla pracowników zamawiającego. Pojazdy powinny mieć od 11,8 do 12,5 metra długości, maksymalnie 2,55 metra szerokości oraz maksymalnie 3,35 metra wysokości. Zamawiający oczekuje również co najmniej 75 miejsc, w tym minimum 28 miejsc siedzących. Pojazdy powinny mieć troje drzwi w układzie 2-2-2 otwieranych do wewnątrz.

Dopuszcza się rozwiązanie z asynchronicznymi lub synchronicznymi silnikami/silnikiem elektrycznymi trakcyjnymi z lub bez skrzyni biegów umiejscowionymi w nadwoziu, a także inne rozwiązanie techniczne z silnikami/silnikiem elektrycznymi trakcyjnymi niż opisane powyżej. Moc netto silnika/silników (sumaryczna) musi wynosić minimum 150 kW. Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach lub innych urządzeniach będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii elektrycznej w stosunku do akumulatorów.

Zamawiający wymaga, aby pojemność użyteczna (netto) dostępna dla użytkownika w dniu przekazania pojazdów była nie mniejsza niż 400 kWh. W okresie udzielonej gwarancji na magazyny energii zdolność magazynowania energii w pojeździe powinna umożliwić zgromadzenie co najmniej 400 kWh energii elektrycznej w każdym pojeździe i osiągnięcie minimalnego przebiegu 250 km w każdych warunkach, przy pełnym naładowaniu akumulatorów trakcyjnych – możliwość ładowania z mocą ciągłą maksymalną do 150 kW do chwili wystąpienia objawów naładowania; gniazda ładowania typu CCS Typ 2 – jedno gniazdo zlokalizowane nad prawym przednim kołem, drugie z przodu pojazdu; gniazda ładowania zdolne obsługiwać moc ładowania do 150kW.

Aby wziąć udział w postępowaniu Wykonawca musi wykazać, że wykonał minimum dwie dostawy obejmujące co najmniej dwa autobusy każda przeznaczone do przewozu osób w komunikacji miejskiej (MAXI), standardowe, fabrycznie nowe, niskopodłogowe, o napędzie elektrycznym, o długości całkowitej co najmniej 11,8 m, które zostały dopuszczone do ruchu zgodnie z przepisami kraju, w którym nastąpiła dostawa albo jedną dostawę obejmującą co najmniej cztery ww. autobus. Za dostawę autobusu o napędzie elektrycznym, o którym mowa powyżej uznaje się także dostawę trolejbusu.

2 część postępowania

Przedmiotem zamówienia w części 2 jest dostawa 2 autobusów miejskich wielkopojemnych przegubowych niskopodłogowych zasilanych energią elektryczną klasy MEGA wraz z koniecznymi systemami, dokumentacją oraz potrzebnymi szkoleniami dla pracowników zamawiającego. Pojazdy powinny mieć od 17,5 do 18,75 metra długości, maksymalnie 2,55 metra szerokości oraz maksymalnie 3,4 metra wysokości. Zamawiający oczekuje również co najmniej 110 miejsc, w tym minimum 38 miejsc siedzących. Pojazdy powinny mieć czworo drzwi w układzie 2-2-2-2 otwieranych do wewnątrz.

Dopuszcza się rozwiązanie z asynchronicznymi lub synchronicznymi silnikami/silnikiem elektrycznymi trakcyjnymi z lub bez skrzyni biegów umiejscowionymi w nadwoziu, a także inne rozwiązanie techniczne z silnikami/silnikiem elektrycznymi trakcyjnymi niż opisane powyżej. Moc netto silnika/silników (sumaryczna) musi wynosić minimum 240 kW. Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach lub innych urządzeniach będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii elektrycznej w stosunku do akumulatorów.

Zamawiający wymaga, aby pojemność użyteczna (netto) dostępna dla użytkownika w dniu przekazania pojazdów była nie mniejsza niż 550 kWh. W okresie udzielonej gwarancji na magazyny energii zdolność magazynowania energii w pojeździe powinna umożliwić zgromadzenie co najmniej 550 kWh energii elektrycznej w każdym pojeździe i osiągnięcie minimalnego przebiegu 250 km w każdych warunkach, przy pełnym naładowaniu akumulatorów trakcyjnych – możliwość ładowania z mocą ciągłą maksymalną do 150 kW do chwili wystąpienia objawów naładowania; gniazda ładowania typu CCS Typ 2 – jedno gniazdo zlokalizowane nad prawym przednim kołem, drugie z przodu pojazdu; gniazda ładowania zdolne obsługiwać moc ładowania do 150kW.

Aby wziąć udział w postępowaniu Wykonawca musi wykazać, że wykonał minimum dwie dostawy obejmujące co najmniej jeden autobus każda przeznaczony do przewozu osób w komunikacji miejskiej (MEGA), wielkopojemny, przegubowy, fabrycznie nowy, niskopodłogowy, o napędzie elektrycznym o długości całkowitej co najmniej 17,5 m, który został dopuszczony do ruchu zgodnie z przepisami kraju, w którym nastąpiła dostawa albo jedną dostawę obejmującą co najmniej dwa ww. autobusy. Za dostawę autobusu o napędzie elektrycznym, o którym mowa powyżej uznaje się także dostawę trolejbusu.

3 część postępowania

Przedmiotem zamówienia w części 3 jest dostawa 2 autobusów miejskich standardowych niskopodłogowych zasilanych energią elektryczną klasy MINI wraz z koniecznymi systemami, dokumentacją oraz potrzebnymi szkoleniami dla pracowników zamawiającego. Pojazdy powinny mieć od 5,5 do 8,5 metra długości, maksymalnie 2,25 metra szerokości oraz maksymalnie 3,1 metra wysokości. Zamawiający oczekuje również co najmniej 19 miejsc, w tym minimum 10 miejsc siedzących. Pojazdy powinny mieć jedną parę drzwi otwieranych na zewnątrz.

Dopuszcza się rozwiązanie z asynchronicznymi lub synchronicznymi silnikami/silnikiem elektrycznymi trakcyjnymi z lub bez skrzyni biegów umiejscowionymi w nadwoziu, a także inne rozwiązanie techniczne z silnikami/silnikiem elektrycznymi trakcyjnymi niż opisane powyżej. Moc netto silnika/silników (sumaryczna) musi wynosić minimum 120 kW. Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach lub innych urządzeniach będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii elektrycznej w stosunku do akumulatorów.

Zamawiający wymaga, aby pojemność użyteczna (netto) dostępna dla użytkownika w dniu przekazania pojazdów była nie mniejsza niż 80 kWh. W okresie udzielonej gwarancji na magazyny energii zdolność magazynowania energii w pojeździe powinna umożliwić zgromadzenie co najmniej 80 kWh energii elektrycznej w każdym pojeździe i osiągnięcie minimalnego przebiegu 150 km w każdych warunkach, przy pełnym naładowaniu akumulatorów trakcyjnych – możliwość ładowania z mocą ciągłą maksymalną do 150 kW do chwili wystąpienia objawów naładowania; gniazda ładowania typu CCS Typ 2 – jedno gniazdo zlokalizowane nad prawym przednim kołem, drugie z przodu pojazdu; gniazda ładowania zdolne obsługiwać moc ładowania do 150kW.

Aby wziąć udział w postępowaniu Wykonawca musi wykazać, że wykonał minimum dwie dostawy obejmujące co najmniej jeden autobus każda przeznaczone do przewozu osób w komunikacji miejskiej (MINI) fabrycznie nowy, niskopodłogowy, o napędzie elektrycznym o długości całkowitej co najmniej 5,5 m, który został dopuszczony do ruchu zgodnie z przepisami kraju, w którym nastąpiła dostawa albo jedną dostawę obejmującą co najmniej dwa ww. autobusy. Za dostawę autobusu o napędzie elektrycznym, o którym mowa powyżej uznaje się także dostawę trolejbusu.

4 część postępowania

Ta część postępowania opiewa na dostawę, montaż i uruchomienie fabrycznie nowych, sześciu sztuk dwustanowiskowych, mobilnych stacji ładowania autobusów elektrycznych prądem stałym, o maksymalnej mocy wyjściowej minimum 120 kW (2x60).

Aby wziąć udział w postępowaniu Wykonawca musi wykazać, że wykonał minimum dwie dostawy obejmujące co najmniej trzy dwustanowiskowe mobilne ładowarki Plug-in każda, fabrycznie nowe, przewodowe albo jedną dostawę obejmującą co najmniej sześć ww. dwustanowiskowych mobilnych ładowarek Plug-in.

Postanowienia wspólne

Wszystkie autobusy będą wyposażone w klimatyzację, wentylację i ogrzewanie oraz będą posiadać system informacji pasażerskiej, zliczania pasażerów i monitoringu.

Termin wykonania zamówienia dla części I – III to maksymalnie 380 dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy; przy czym zamawiający dopuszcza sukcesywną dostawę poszczególnych autobusów, jednak nie wcześniej niż 350 dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy. Dla części IV jest to maksymalnie do 350 dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy; przy czym zamawiający dopuszcza sukcesywną dostawę poszczególnych ładowarek, jednak nie wcześniej niż 300 dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy.

Oferty oceniane będą przede wszystkim w kontekście ceny (60% dla wszystkich części). Pozostałe kryteria dla części od 1 do 3 to ocena techniczna z wagą (34%) oraz homologacja z wagą (6%). Dla części 4 liczyć się będzie oprócz ceny okres gwarancji na kompletne ładowarki (35%) oraz termin wykonania zamówienia (5%).